80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍

时间:2021-08-20 14:38 作者:OD官网
本文摘要:现在司机开车时接手机、接受订单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了很大的危险。中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象很普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术有信心,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。本次调查显示,68.1%的受访者将开车,31.9%的受访者不会开车。

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现在司机开车时接手机、接受订单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了很大的危险。中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象很普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术有信心,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。本次调查显示,68.1%的受访者将开车,31.9%的受访者不会开车。

刘显旭是90后创业青年,开车时,他通常把手机放在扶手箱附近或车前挡风玻璃下,容易接电话。由于事业处于起步阶段,工作繁忙,下班回家开车的路上,有时还会与客户、创业伙伴进行电话沟通。刘显旭说,他开车的时候几乎不会主动给别人打电话,但是客人来的时候必须接。湖南某高中的大三学生孙威说,乘坐专车和出租车的时候,司机经常用出租车软件抢票。

司机注意力不集中,担心行驶安全。司机开车时,在什么情况下看手机?根据调查,从内容来看,电话是最普遍的,其次是看导航地图,开车发送邮件和微信,用出租车软件抢订单,刷朋友圈,刷微博,看视频,看小说,玩游戏。

从接电话的时间节点来看,堵车时是最普遍的,接下来是等红绿灯的时候,铃响的时候。另外,25.6%的回答者发现一部分司机开车时随时都会看手机。在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理有一定的要求。从生理上讲,驾驶需要驾驶员的手和脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息的心理上,驾驶需要占有驾驶员的大部分认知资源。

开车看手机占有生理和心理资源的一部分,剩馀资源不能满足驾驶任务的话,可能会发生危险。调查显示,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为他对自己的驾驶技术过于自信。

王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有司机都有开车打电话的行为。这是因为大多数司机自己进行风险评价和调整。

例如,司机在高速复杂的交通流中可能不选择接手机,在低速简单的交通流中选择接手机,同时打手机时司机也会下意识地降低速度,补偿使用手机行为可能带来的风险。同样,手机行为也经常发生在交通堵塞、等红灯、车流量小、行驶环境单调等情况下。王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。

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蓝牙耳机和车载电话对驾驶员的影响主要通过认知通道,即延迟和削弱驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可谓间接。手持电话直接削弱驾驶员对方向盘的控制。

看手机的行为是直接占有司机的视觉资源,司机看手机不能看路,危害更大。他指出,开车看手机的危害主要有三个方面:第一,驾驶员车道维持能力显着变差,车道容易偏离,第二,驾驶员对车内外环境变化的感知能力显着变差,容易泄漏重要的交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速标志、车辆故障警报等与酒后驾驶不同,司机很难监督手机行为。在调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚能力来减少驾驶手机的行为。

46.9%的受访者认为有必要加强相关宣传教育。48.1%的受访者建议建立通报机制。

41.3%的受访者建议提高禁止技术。48.1%的受访者认为,停止驾驶手机应该从自己开始,坚决抵制。王颖认为,为了减少司机开车时看手机的行为,首先国家必须立法严格执行,其次必须加强对开车时看手机的危害的宣传力。同时,她还建议智能手机开发者、软件开发者和汽车电子设备开发者考虑驾驶环境的使用,尽快定义驾驶模式的规范,开发其产品时,考虑驾驶环境的规范。


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